भारत का इलेक्ट्रिक कार बाजार तेजी से बदल रहा है। कुछ साल पहले इलेक्ट्रिक कारों का बाजार लगभग पूरी तरह टाटा मोटर्स के आसपास दिखाई देता था। अब चीनी कंपनियों की तकनीक और उनके साथ साझेदारी करने वाली कंपनियों ने प्रतिस्पर्धा बढ़ा दी है। इसका सबसे बड़ा असर भारतीय उपभोक्ता पर पड़ा है। उसे अब ज्यादा मॉडल, ज्यादा फीचर और अलग-अलग कीमतों में इलेक्ट्रिक कारों के विकल्प मिल रहे हैं।

2025 में भारत में करीब 1.77 लाख इलेक्ट्रिक कारें बिकीं। टाटा मोटर्स 70 हजार से ज्यादा कारों के साथ सबसे आगे रही। JSW MG Motor करीब 51 हजार कारों के साथ दूसरे स्थान पर रही। चीन की BYD ने करीब 5,400 कारें बेचीं। इससे साफ है कि भारत के इलेक्ट्रिक कार बाजार पर चीन का सीधा कब्जा नहीं है। फिर भी चीन का प्रभाव तेजी से बढ़ रहा है।

MG की मूल कंपनी चीन की SAIC Motor है। भारत में JSW के साथ साझेदारी के बाद MG का कारोबार तेजी से बढ़ा है। MG Windsor ने 2026 की पहली छमाही में देश की सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार का स्थान हासिल किया। चीन की BYD भी भारत में अपने इलेक्ट्रिक मॉडल बेच रही है। चीन की Chery की तकनीक भारतीय कंपनियों के नए इलेक्ट्रिक वाहन कार्यक्रमों तक पहुंच रही है। इस तरह चीन की भूमिका केवल अपनी कार बेचने तक सीमित नहीं रह गई है।

भारतीय कार कंपनियों के सामने सबसे बड़ी चुनौती कीमत और तकनीक की है। चीन ने इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के लिए बैटरी, मोटर, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और सॉफ्टवेयर की बड़ी आपूर्ति व्यवस्था तैयार कर ली है। वहां इलेक्ट्रिक कार बनाने वाली कंपनियों के बीच जबरदस्त प्रतिस्पर्धा है। इससे कंपनियां कम कीमत में ज्यादा फीचर देने के लिए मजबूर हैं। भारतीय कंपनियों के सामने अभी ऐसी बड़ी और तैयार सप्लाई चेन नहीं है। बैटरी और कई महत्वपूर्ण कलपुर्जों के लिए आयात पर निर्भरता बनी हुई है। इससे लागत बढ़ती है और नए मॉडल बाजार में लाने में समय लगता है।

भारतीय कंपनियों की दूसरी कमजोरी मॉडल पेश करने की गति है। आज का ग्राहक केवल कार नहीं खरीदना चाहता। वह बेहतर बैटरी, ज्यादा रेंज, तेज चार्जिंग, आधुनिक स्क्रीन, कनेक्टेड फीचर और आरामदायक इंटीरियर चाहता है। चीनी कंपनियां इन जरूरतों को तेजी से पहचानकर नए मॉडल बाजार में ला रही हैं। भारतीय कंपनियों को भी इसी गति से काम करना होगा।

सरकार को भी इस प्रतिस्पर्धा को केवल विदेशी कंपनियों को रोकने के नजरिए से नहीं देखना चाहिए। प्राथमिकता भारतीय उपभोक्ता को बेहतर और सस्ती कार उपलब्ध कराने की होनी चाहिए। सरकार ऐसी नीतियां बनाए जिससे भारत में बैटरी, मोटर, इलेक्ट्रॉनिक्स और अन्य जरूरी कलपुर्जों का उत्पादन बढ़े। कंपनियों को अनुसंधान और नई तकनीक विकसित करने के लिए प्रोत्साहन मिले। साथ ही ऐसी प्रतिस्पर्धा बनी रहे जिसमें विदेशी और घरेलू कंपनियां भारतीय ग्राहक के लिए बेहतर उत्पाद बनाने को मजबूर हों।

चीनी कंपनियों को रोकने का सबसे प्रभावी रास्ता केवल आयात नियंत्रण नहीं है। भारतीय कंपनियों को कीमत, गुणवत्ता, तकनीक, रेंज और सेवा में उनसे बेहतर विकल्प देना होगा। भारतीय ग्राहक जिस कार को अपने पैसे के बदले सबसे अच्छा समझेगा, वही बाजार में टिकेगी।

भारत के लिए लक्ष्य साफ होना चाहिए। घरेलू कार निर्माता ऐसी कार बनाएं जो भारतीय परिवार की जरूरत, भारतीय सड़कों, भारतीय मौसम और भारतीय बजट के अनुकूल हो। चीन से मुकाबला सीमा खींचकर नहीं, भारतीय उपभोक्ता को बेहतर कार देकर किया जा सकता है।